Now on the Shop: the Heuer Monaco Steve McQueen ref. 1133

Il nome di Steve McQueen viene universalmente legato al mondo dei motori e con essi ad alcuni orologi ormai culto tra gli appassionati. Come ad esempio l’Heuer Monaco. Tutto è nato durante le riprese del film effettuate nel corso della 24ore di Le Mans del 1970. Per essere meglio credibile nella parte del personaggio che interpretava, Steve ha consultato un suo amico: il pilota svizzero e ambasciatore Heuer e Gulf, Jo Siffert. Su richiesta di McQueen, Siffert ha prestato all’attore la sua tuta bianca che recava la scritta “Heuer” sul petto e i colori Gulf. Per completare il look, McQueen ha scelto di indossare nel film il nuovo Heuer Monaco. Da allora, il modello è stato denominato il “McQueen Monaco”. Purtroppo Siffert morì l’anno successivo durante una gara che celebrava il secondo titolo di Jackie Stewart. L’ultima auto che “Jo” guidò alla 24 ore di Le Mans fu la stessa Porsche 917 LH azzurro arancio sponsorizzata Gulf guidata da Steve nel film Le Mans.

In aggiunta a questa cornice puramente Racing, l’innovativa cassa quadrata fu una svolta radicale rispetto ai quadranti rotondi degli anni ’60. Anche se la produzione è stata interrotta verso la metà degli anni 1970, una replica del Monaco è stata presentata con un nuovo design nel 1998 in risposta alla crescente popolarità di McQueen. Le prime versioni dell’originale furono prodotte con due diverse combinazioni di colori. La prima (rappresentata dalla lettera B sulla referenza) aveva un quadrante blu. La seconda (rappresentato dalla lettera G) aveva un quadrante grigio.

Il modello con quadrante grigio è il meno popolare tra i collezionisti. La referenza 1133 Heuer Monaco fu presentata contemporaneamente a Ginevra e a New York nel 1969. Fu il primo cronografo a micro-carica automatica resitente all acqua. Il nome di McQueen continua ad essere associato con l’orologio. TAG Heuer ha capitalizzato la sua popolarità e utilizza sequenze filmate di McQueen con al polso il Monaco nelle sue campagne pubblicitarie. La presenza tra i collezionisti di un esemplare in ottime condizioni è estremamente rara e quello in vendita nello shop è un prima serie. Cassa a scatto a due pezzi monoblocco con pulsanti a pompa, il quadrante è l’originale “B” con indici al trizio, movimento a carica automatica calibro Buren 11.

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A 1969 McLaren M6GT Coupé at Bonhams Spa Classic Sale on 24 May

La battaglia tra Ford e Ferrari durante gli anni ’60 a vincere la 24 ore di Le Mans ha richiesto non solo grandi progressi innovativi, ma anche il contributo di alcuni tra i piloti più forti dell’epoca, tra questi c’era Bruce McLaren.

La sua esperienza di guida sulla Ford GT40 aveva convinto il neozelandese pilota e ingegnere del potenziale di una macchina così, una vettura che poteva essere omologata per il gruppo 4 destinato alle gare di resistenza come le 24 ore. Era giunto così all’idea di base della M6. Il risultato fu la coupé McLaren M6GT.

Bruce McLaren (left)

Ford GT40

Un progetto che Bruce vedeva destinato anche all’uso su strada, ma un tragico destino lo aspettava dietro una curva sul circuito di Goodwood in Inghilterra, strappandolo troppo presto al mondo delle corse. Il suo nome però giungerà fino a noi glorificato dai molteplici successi che la sua scuderia raccoglierà dalla sua fondazione (1963) a oggi: 8 mondiali costruttori e 12 mondali piloti.

Purtroppo anche dopo la sua morte il progetto M6GT non fu portato a termine poiché i nuovi criteri di omologazione del gruppo 4 avrebbero costretto la neonata McLaren a competere con le Porsche 917 lasciando alla vettura inglese poche speranze di vittoria.

Porsche 917

Steve McQueen in LeMans the movie

Questa M6GT, restaurata nel 1996, è stata recentemente in mostra negli showroom di McLaren a Newport Beach in California. La vettura è spinta da un 5.0 litri V8 Chevrolet, aspirato con un gruppo carburatori Weber 45IDA e un cambio Hewland LG600. La stima è €190,000 – 230,000.

Della M6GT furono realizzati solo due esemplari originali, quello personale di Bruce McLaren (targato “OBH 500H” ed esposto per lungo tempo presso l’Auckland Transport Museum) e un altro realizzato dalla Trojan per il pilota David Prophet, che lo portò in gara in più occasioni nel 1969.

Auckland Transport Museum

 

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The Ford Motor Company’s 1960s campaign to challenge Ferrari and win the Le Mans 24-Hour Race required not just innovative engineers but also the assistance of some of the world’s finest drivers, among them experienced F1 star Bruce McLaren. At around the same time New Zealander McLaren was establishing his own team in England and developing the first of the cars that would bear his name, the McLaren M1 sports-racer, developments of which, in the form of the mighty M6 and M8, would later dominate the legendary Can-Am series. 

His experience of driving the Ford GT40 had convinced McLaren of the street potential of such a car, which could also be homologated for Group 4 sports car racing. What’s more, he had the ideal basis for such a project in the form of his simple yet highly effective Can-Am sports-racer, the M6. The result was the McLaren M6GT coupé. Only three cars were built, two being converted from M6 Can-Am cars and the other being built from the ground up as a closed coupé by McLaren’s partner Trojan, who were responsible for manufacturing the customer M6B cars. That car was shipped to the USA for the New York Auto Show and subsequently sold to Ted Peterson who used it as Bruce intended, on the road. Bruce too used one on the road but, sadly, there would be no more M6GTs, the project being abandoned after his tragic death in 1970.

Its accompanying FIA papers (issued November 1997) state that the example offered here was first owned by McLaren Cars followed by well-known racing driver David Prophet, who had previously raced a McLaren-Elva. Campaigned at various European circuits throughout the 1969 season, Prophet’s appears to be the only McLaren M6GT with any competition history, racing at Magny-Cours, Dijon, the Norisring, Hockenheim, Crystal Palace and Wunstorf, its only win coming at Crystal Palace in August. Two further owners are listed on the FIA papers: Nigel Allbon (1987) and John Starkey of La Jolla, California (1994).

Restored in 1996 while owned by John Starkey, the M6GT has recently been on display in the showrooms of McLaren Newport Beach in California. The car is powered by a 5.0-litre Chevrolet V8, aspirated via a quartet of Weber 45IDA carburettors and driving via a Hewland LG600 gearbox. Described by the vendor as in generally good condition, this ultra-rare sports-racing GT car is offered with the aforementioned FIA papers and a bill of sale.

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Bonhams announces inaugural auction at the 2015 Goodwood Members Meeting

Bonhams annuncia la prima asta mai tenuta al “Goodwood Members Meeting“. Previsto per Sabato 21 marzo, l’evento completa il trio di aste Bonhams tenute a Goodwood, Chichester. Dopo aver gareggiato ai Members Meetings negli anni ‘50, la Frazer Nash Le Mans Coupé del 1955 che fu di Mrs.Kitty Maurice è anche l’ultima ad aver gareggiato alla 24 ore di Le Mans. La vettura è stimata a £ 600,000-700,000.

La vendita sarà la terza asta Bonhams tenuta a Goodwood, a fianco dell’annuale “Festival of Speed Sale” (26 giugno 2015) e la “Goodwood Revival Sale” (12 settembre 2015). James Knight, International Motoring Director per Bonhams, ha detto: ”Questa asta chiude il nostro trio di vendite in questa famosa località per l’automobilismo.

La data è perfetta e completa una stagione ricca di automobilismo sia ricreativo che competitivo per l’anno a venire. Si tratta di una rievocazione favolosa che fa rivivere i gloriosi anni di Goodwood, inoltre offre la cornice ideale per un asta Bonhams. Siamo già pronti a ricevere le prenotazioni per questa asta e non vediamo l’ora di presentare ai nostri clienti oggetti eccezionali”.

Il Goodwood Members Meeting, è stato pensato da Lord March per ricreare l’atmosfera e il cameratismo degli originali BARC (British Automobile Racing Club) Members Meeting organizzati al Goodwood Motor Circuit tra il 1949 e il 1966.

Situato nel Chicane Paddock all’interno del circuito, l’asta sarà trasmessa in diretta on-line sul sito bonhams.com , e sarà caratterizzata da più di 50 vetture d’epoca  sportive e da turismo.

Lord March

Lord March

Lord March

“Bonhams è un partner leale di Goodwood fin dalla prima edizione del Festival of Speed nel 1993 e la decisione di organizzare un’asta in occasione del 73° Members’ Meeting per completare i Festival of Speed and Revival sales è una testimonianza del valore della nostra associazione”, ha detto Lord March, e ha aggiunto, “Sono sicuro sarà un altro grande successo.”

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Scheduled for Saturday 21 March, the sale completes the trio of Bonhams auctions held at Goodwood, Chichester

Having raced at Members’ Meetings in period (1950s), the ex-Kitty Maurice 1955 Frazer Nash Le Mans Coupé is also the last Frazer Nash to have competed in period at the Le Mans 24-Hours Endurance Race. It is an early high profile consignment to the Bonhams’ sale with an estimate of £600,000-700,000. In 2015 Bonhams will host the first ever classic car auction at Goodwood Members’ Meeting.

Held on 21 March, the newly announced Sale will be the third Bonhams auction hosted at Goodwood, alongside the annual Festival of Speed Sale (26 June 2015) and the Goodwood Revival Sale (12 September 2015). Leading the auction is the ex-Kitty Maurice 1955 Frazer Nash Le Mans Coupé. Spotted racing at several Members’ Meetings in period, the beautiful Sea Green coupé is offered at Bonhams inaugural Members’ Meeting auction with an estimate of £600,000-700,000. Ordered new by a Mrs. Kitty Maurice of Castle Combe, Wiltshire, in April 1955, the car travelled to France for the famous Le Mans 24-hour in June of that year, acting as support vehicle for AFN (Archibald Frazer-Nash) entries.

The cars second and final appearance at Le Mans was under the ownership of John Dashwood. Alongside Bill Wilks, Dashwood managed the car for three hours of the race until he slid into a sandbank at Arnage due to fading breaks.

“Bonhams auction at the Goodwood Members’ Meeting completes our trio of sales at this famous motoring location. The timing is perfect, allowing buyers a full season of recreational or competitive motoring for the year ahead. The Members’ Meeting is a fantastically revived re-enactment of Goodwood race meetings from yesteryear, and provides the perfect backdrop for a Bonhams auction,” said James Knight, Bonhams International Motoring Director, adding, “Consignments are now being accepted for this newly established sale, and we look forward to presenting our customers with some exceptional entries.”

The Goodwood Members’ Meeting is a new style of motor racing event, conceived by Lord March to recreate the atmosphere and camaraderie of the original BARC (British Automobile Racing Club) Members’ Meetings held ‘in period’ at Goodwood Motor Circuit  from 1949-1966. Located at the Chicane Paddock within the motor circuit, the auction will be streamed live online via the Bonhams website, and will feature over 50 sports, touring and classic motor cars.

“Bonhams has been a loyal partner of Goodwood ever since the first Festival of Speed in 1993 and the decision to hold an auction at the 73rd Members’ Meeting to complement the annual Festival of Speed and Revival sales is a testament to the value of our association,” said Lord March. “I’m sure the Members’ Meeting sale, which is sure to include some stunning historic cars, will be another huge success.”

Bonhams Members’ Meeting sale will take place at Goodwood Motor Circuit, Chichester, on Saturday 21 March 2015. Entry to Bonhams auction is permitted by catalogue only, to order a catalogue please visit: https://www.bonhams.com/departments/MOT-CAR/

For entry to the 73rd Goodwood Members’ Meeting please visit: https://grrc.goodwood.com/section/members-meeting-73/

By Andrea Foffi e Manuel Galvez

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