Christie’s today: The thrill of the race

Posters expert William Crouse introduces five Art Deco posters that captured the spirit of the early Monaco Grand Prix, ahead of our Posters sale in London on 5 November 2015

The race

Robert Falcucci (1900-1989), Monaco, 1932. Lithograph in colours. Estimate: £12,000-18,000.

On April 14, 1929 the Monaco race became the seventh Grand Prix event — quickly growing to become the most popular race on the circuit. French illustrator Roberto Falcucci began to produce posters for the event in 1930. ‘Falcucci’s third and final poster for the Grand Prix de Monaco is action-packed. In a masterful display of pastels, he contrasted the tranquil and sunny slopes of the Riviera with the blur of two speeding racers,’ comments author William Crouse.

The drivers

Geo Ham (Georges Hamel, 1900-1972), Monaco, 1933. Lithograph in colours. Estimate: £10,000-15,000. 

Georges Hamel, known as the “prince of motion”, was considered by many to be the most talented automobile poster artist of his era,’ explains Crouse. ‘His works are readibly recognizable by his signature driver’s scarf blowing in the wind and by his prominent use of palm trees, which were first introduced by Falcucci in his 1932 poster. Hamel, who signed his works as ‘Geo Ham,’ designed all six of the famous, beautiful and rare Grand Prix de Monaco posters from 1933 to 1948.’ 

The speed

Geo Ham (Georges Hamel, 1900-1972), Monaco, 1935. Estimate: £10,000-15,000. 

‘Geo Ham’s 1935 Grand Prix poster presents a streamlined “Silver Arrow”, the Mercedes W25 so called because the German company scraped the white paint of the Mercedes-Benz cars down to the raw metal so that they could make the required weight limit. With Ham’s ever-present scarf flying in the wind and overhanging palm trees, the “Silver Arrow” is leading a red Alfa Romeo up the hill. In the background, Monaco Ville and Mont Angel are expertly portrayed.’

The cars

Geo Ham (Georges Hamel, 1900-1972), Monaco, 1936. Lithograph in colours. Estimate: £8,000-12,000.

‘Geo Ham’s 1936 poster brilliantly depicts the battle between the Germans and Italians in the Monaco race. Here, a stylish Auto Union GL, the first of the rear-engine race cars, leads a red Alfa Romeo through an extremely tight turn,’ says Crouse. ‘Monaco’s wealth is easily seen in the majestic yachts and passenger ships in the port; and of course, here again are Ham’s signature palm tree and scarf blowing in the wind.’ 

The crowd

Michel Bouchaud, La plage de Monte, 1929. Lithograph in colours. Estimate: £6,000 — 8,000. 

‘The 1929 race was a perfect beginning for the first running of the Grand Prix de Monaco,’ Crouse explains. ‘A crowd estimated at 100,000 filled the stands, which were set up all around the course, and every hotel window and balcony was full of spectators. In fact, the first Grand Prix de Monaco race attracted the largest crowd of people ever seen in the principality, and not even the impending Depression would prevent the race from becoming world famous.’

Sold for € 3,445,000 the historical Carrozzeria Bertone collection


Sold for € 3,445,000 the historical Carrozzeria Bertone collection, belonged to the bankruptcy proceedings of the famous manufacturer. Consisting in 79 pieces of the Museum Bertone, vehicles, prototypes and models, classified by the Italian Ministry of Cultural Heritage and Activities and therefore declared to be of cultural interest. The buyer’s name is unknown, although at this time there are rumors about the involvement of a famous names of italian design.

However, because of its nature of cultural heritage, the collection was sold in a single lot, not divisible and not to be exported outside the Italian territory. The hammer price is about 50% higher than the estimate (€ 2.13 million) and too much lower then the real market value. Among the Bertone’s museum cars, in fact, there are unique and famous masterpieces created by Nuccio Bertone, as the Lamborghini Miura or Countach, not to mention the Alfa Romeo Giulia SS or Lancia Stratos.

This final auction closes a legal battle began in 2007 with the bankruptcy proceedings of the historical bodywork factory behind the quarrels of the family Bertone, between the widow Lilli and the daughters Barbara and Marie Jeanne.

Bertone started with the horse-drawn carriages before arriving, after the War, to expand also to the engines. At that time Nuccio joined in, 19 years old, linking his name to the style and innovation and to the bigger names in the industry like Alfa Romeo, Ferrari, Aston Martin, Fiat and Lancia. Nuccio looking forward, was able to identify talent: in 1959 engaged the young Giorgetto Giugiaro, in 1965 Marcello Gandini. At his death, in 1997, the workers brought his coffin in the workshops: was that, before the auction, before the click, the beginning of the end.

All the cars involved

Model Year Estimate
LAMBORGHINI Miura S* 1967 140.000
ASTON MARTIN Jet 2** 2004 130.000
BERTONE Birusa** 2003 110.000
JAGUAR B99 GT** 2011 100.000
LANCIA Stratos HF* 1975 100.000
CHEVROLET Nivola** 1990 80.000
CHEVROLET Ramarro** 1984 80.000
LAMBORGHINI Countach* 1987 55.000
JAGUAR B99 GT** 2011 50.000
FERRARI Rainbow** 1976 48.000
BERTONE Z.E.R. (Zero Emission Record)** 1994 40.000
BERTONE Karisma (Porsche) 1994 40.000
LAMBORGHINI Genesis** 1988 40.000
NSU Trapeze** 1973 40.000
BERTONE Runabout** 1969 32.000
BMW Pickster** 1998 32.000
CADILLAC Villa** 2005 30.000
JAGUAR Ascot Coupé** 1977 28.000
CITROEN Camargue** 1972 24.000
ALFA ROMEO Bella** 1999 22.000
SAAB 90** 2002 22.000
ALFA ROMEO Giulia SS* 1963 20.000
FERRARI 308 GT4* 1978 15.000
LANCIA Kayak** 1995 15.000
OPEL Filo** 2001 14.000
OPEL Slalom** 1996 14.000
ALFA ROMEO Giulia Sprint 1600* 1963 12.000
ALFA ROMEO Montreal* 1972 12.000
BERTONE Shake** 1970 12.000
CITROEN Zabrus** 1986 12.000
FIAT Dino Coupé* 1970 12.000
BERTONE Barchetta** 2007 10.000
LAMBORGHINI Espada* 1970 10.000
ALFA ROMEO 2600 Sprint* 1964 9.000
ALFA ROMEO GT Cabrio** 2005 9.000
BERTONE Bliz** 1992 9.000
BERTONE Suagnà** 2003 9.000
FIAT Punto Racer** 1994 9.000
MINI Cooper S 2006 9.000
VOLVO Tundra** 1979 9.000
BERTONE Z.E.R.* 1994 8.000
CHRYSLER FRANCE Shake** 1970 5.000
FIAT X1/9 Alcan ASV 1986 5.000
SUZUKI Go** 1972 5.000
VOLVO 780 Coupé* 1990 5.000
BERTONE Slim** 2000 4.800
BERTONE Bliz** 1992 4.000
FIAT 128** 1969 4.000
FIAT 850 Spider* 1968 3.200
FIAT X1/9* 1977 3.200
BERTONE Freeclimber 2** 1992 3.000
OPEL Astra cabrio* 2000 3.000
VOLVO 780 coupé* 1982 3.000
BERTONE X1/9* 1992 2.400
FIAT Punto Cabrio* 2000 2.400
FIAT Ritmo Cabrio* 1986 2.400
FIAT X1/9 allungata** 1981 2.400
FIAT X1/9 Spider** 1987 2.400
OPEL Astra* 2000 2.400
OPEL Astra Cabrio 20* 1992 2.400
OPEL Kadett Cabrio* 1983 2.400
ALFA ROMEO GT** 2004 2.000
BERTONE Freeclimber** 1990 2.000
BERTONE Village** 1974 2.000
FIAT Enduro** 1996 2.000
LOTUS Emotion** 1991 2.000
BERTONE Slim (telaio)** 2000 1.500
BERTONE Slim** (maquette) 2000 1.000
BERTONE Rush** 1992 1.000
BMW C1* 1999 1.000
FIAT Enduro Raid** 1996 1.000
FIAT/LANCIA X1-10 Anni ‘80 1.000
GM Carousel 2004 1.000
LANCIA Kayak maquette** 1995 1.000
SIMCA Coupé 1200 S* 1967 1.000
SKODA Favorit* 1987 1.000
CITROEN XM* 1990 850
OPEL Bici** 1999 500
TOTAL   1.514.200
* Stock

** Prototype

New Catalogue Online: The Bonhams Summer Classic Sale – Cars, Motorcycles and Memorabilia – June 20, 2015

Schermata 2015-06-11 alle 14.51.39This year’s Summer Classic Sale includes over 350 exciting lots of Collectors’ Motorcycles, Motor Cars and Related Automobilia. Several important motor vehicles offer a once in a lifetime opportunity to own a working piece of history including the 1917 Matchless-Vickers Russian Military Machine Gun Outfit; The ex-works, Hugh Viney, ISDT Trophy-winning,1953 AJS 498cc Model 20; 1910 Hotchkiss Type X6 Series 1 20/30hp 4.8-litre Roi-de-Belges Tourer and the 1934 Talbot AV105 ‘Alpine Replica’ Tourer to name just a few.

Bonhams is delighted to reaffirm its long-term association with the VMCC as the internationally acclaimed and highly prestigious Banbury Run goes from strength to strength. The Bonhams Motoring Department look forward to welcoming you all to our Oxford saleroom for what promises to be another fabulous auction.


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Scarica il catalogo dell’asta evento Bonhams che vedrà protagoniste le più belle auto d’epoca nella splendida atmosfera di fine ‘800 che solo il Grand Palais può regalare.

L’asta avrà luogo dal 5 al 7 febbraio 2015 presso il Grand Palais, Parigi.



info on

By Manuel Galvez e Andrea Foffi – –

Download the catalog of the auction event that will draw the most beautiful vintage cars in the beautiful atmosphere of the late ‘800 that only the Grand Palais can offer.

The auction will take place from 5 to February 7, 2015 at the Grand Palais, Paris.

info on

By Manuel Galvez e Andrea Foffi – –

Gooding & Company Red Hot: Nigel Mansell 1990 Ferrari 641/2 at The Scottsdale Auctions

Meta invernale ideale, Gooding & Company ha contribuito a rendere ancora più raffinata ed esclusiva la già bella e fiorente Scottsdale. Adiacente al Fashion Square Mall e all’affascinante centro storico di Scottsdale, l’asta Gooding & Company ha sempre presentato a catalogo esemplari mozzafiato delle migliori marche e di tutte le epoche.

Nel corso degli ultimi sette anni, Gooding & Company ha stabilito nuovi riferimenti per le auto da collezione, con record ad indicare dove può arrivare il mercato. Nella vivace atmosfera dell’Arizona, Gooding & Company si distingue da sempre con un eccezionale livello di automobili che spesso fanno parlare di loro ben l’oltre il periodo della stessa manifestazione.

Ecco solo alcune delle magnifiche vetture presenti all’asta dal 14-17 jan 2015 a Scottsdale Fashion Square, 4700 N. Scottsdale Road.

Schermata 2014-12-04 alle 15.31.21
1990 Ferrari 641/2 $800,000 – $1,100,000 Nigel Mansell Portuguese Grand Prix Winner


1967 Ferrari 275 GTB/4 $3,250,000 - $3,750,000 Ferrari Classiche Certified Coachwork by Scaglietti
1967 Ferrari 275 GTB/4 $3,250,000 – $3,750,000
Ferrari Classiche Certified
Coachwork by Scaglietti
1973 Ferrari Dino 246 GTS $400,000 - $475,000 Coachwork by Scaglietti
1973 Ferrari Dino 246 GTS $400,000 – $475,000 Coachwork by Scaglietti
1988 Porsche 959 Sport $1,500,000 - $2,000,000 One of Only 29 Examples Built | Extremely Rare Factory Stage II Specification
1988 Porsche 959 Sport $1,500,000 – $2,000,000
One of Only 29 Examples Built | Extremely Rare Factory Stage II Specification
1989 Porsche 911 Carrera Speedster $180,000 - $220,000
1989 Porsche 911 Carrera Speedster $180,000 – $220,000
1990 Ferrari 641/2 $800,000 - $1,100,000 Nigel Mansell Portuguese Grand Prix Winner
1990 Ferrari 641/2 $800,000 – $1,100,000
Nigel Mansell Portuguese Grand Prix Winner

By Andrea Foffi e Manuel Galvez – –

An ideal winter destination, Gooding & Company has brought a refined approach to the well-established and thriving marketplace of Scottsdale. Adjacent to the Fashion Square Mall and charming Old Town Scottsdale, Gooding & Company’s sale has consistently offered a collection that stands apart with stunning examples across many marques and eras. Beginning Wednesday, view the diverse high-quality assortment of vehicles up for auction and connect with Gooding & Company’s top-notch staff and fellow collectors. Over the past seven years, Gooding & Company has consistently set the mark for the collector car year in Scottsdale, with records that reimagine what is possible in the market. In the lively atmosphere that is Arizona Auction Week, Gooding & Company stands apart with an unparalleled sell-through rate of exceptional automobiles that often become the talk of the town and beyond.

Here some wonder of the auction on 14-17 jan 2015, Scottsdale Fashion Square, 4700 N. Scottsdale Road

By Andrea Foffi e Manuel Galvez – –

Marcello Gandini, il padre delle Supercar

Fu capo-designer della Bertone sino al 1980, quando la abbandonò per dedicarsi all’attività di freelance-designer. Succeduto al coetaneo Giorgetto Giugiaro alla carrozzeria Bertone, disegnò le più apprezzate sportive italiane degli anni ’60 e ’70, tra le quali la celebre Lamborghini Miura, l’Alfa Romeo Montreal, la Lancia Stratos, la Fiat X1/9 e la Lamborghini Countach.

Nato il 26 agosto 1938 a Torino, Gandini appartiene ad un trio di famosi designer automobilistici italiani tutti nati lo stesso anno, pochi mesi l’uno dall’altro, con Giorgetto Giugiaro e Leonardo Fioravanti.
Della carriera di Gandini impressiona la variegata e lussureggiante lista di costruttori d’auto che hanno bussato alla sua porta, nomi come Alfa Romeo, BMW, Bugatti, Citroën, De Tomaso, Ferrari & Dino, Fiat, Lamborghini, Lancia, Maserati e Renault.
La carriera di Gandini ebbe il suo momento focale quando nel 1965 l’allora capo progettista di Bertone, Giorgetto Giugiaro, si trasferì alla Carrozzeria Ghia. Gandini entrò quindi nella posizione di Giugiaro, lavorando per Bertone fino al 1980, firmando il periodo più importante della sua carriera.

Una cosa di Gandini dovrebbe forse essere meglio nota e cioè la sperimentazione e introduzione del concetto di porte a “forbice” presentato al mondo nel 1968 con lo splendido prototipo Alfa Romeo 33 Carabo. Per questo dovrebbe effettivamente essere riconosciuto come uno dei padri fondatori della moderna supercar italiana, responsabile per la progettazione sia per la Lamborghini Miura che per la Countach alla Bertone. Colpisce il fatto che queste due vetture non potrebbero sembrare più diverse; la Miura è liscia e fluida, mentre la Countach è tagliente e spigolosa, eppure escono dalla stessa matita del designer e per lo stesso marchio, l’una dietro l’altra.


Quando si valuta tutto il lavoro di Gandini, si nota che i suoi disegni sono tipicamente angolari, fondono linee rette e angoli. Considerando o meno questo il frutto della ciclicità della moda automobilistica, ci sorprende una dichiarazione dello stesso designer in un’intervista rilasciata nel 2009 nella quale dichiara che i suoi “interessi progettuali si concentrano su architettura del veicolo, costruzione, montaggio e meccanismi. Non l’aspetto”. Questo in sostanza il messaggio contenuto in ogni sua creazione, un insieme di soluzioni tecniche che sfociano in una linea intrinsecamente bella.

Un’altra pietra miliare del designer e anche una delle sue più famose creature è la Lancia Stratos, opera tra le più ambite dai collezionisti, è iniziata con lo sviluppo di una concept car per il salone di Torino 1970. Presentata come progetto di autovettura sportiva a motore centrale (era quello di una Lancia Fulvia recuperato in una demolizione), di concezione avveniristica per quei tempi, suscitò subito grande interesse da parte dei vertici della squadra corse della Lancia, guidata da Cesare Fiorio, in cerca della sostituta della Lancia Fulvia nei rally. Per questo motivo nacque la Stratos HF (che sta per High Fidelity), la prima automobile di serie specificamente progettata per i rally. Nella versione definitiva, sia il motore che la trasmissione erano quelli della Ferrari Dino 246, i quali, abbinati a un telaio monoscocca centrale in acciaio, resero la Stratos un’automobile sportiva imbattibile nei rally degli anni ’70.

Nel 1967, anno in cui cadeva il centenario della Federazione Canadese, tutte le nazioni del mondo parteciparono all’Esposizione Universale di Montreal presentando le migliori realizzazioni nei vari campi della scienza e della tecnica. Come unica casa automobilistica a essere invitata, l’Alfa Romeo si presentò con una dream car, definita testualmente “la massima aspirazione dell’uomo in fatto di automobili”. Nasce l’Alfa Romeo Montreal, prodotta tra il 1972 e il 1977.

Tra i progetti più recenti di Gandini sono la Lamborghini Diablo e la Bugatti EB110, che rappresenta ancora oggi una tra le più veloci vetture di produzione esistenti.. Una cosa è certa, Gandini è giustamente celebrato come una delle maggiori autorità mondiali di car design.