LEGENDARIA COLLEZIONE ITALIANA DI MOTOCICLETTE OFFERTA IN ASTA DA BONHAMS A STAFFORD PER BENEFICENZA
La collezione di motociclette appartenenti a Giuseppe Visenzi, ex pilota di gran premio di motociclismo e fondatore della società di fama mondiale di accessori per motocicli, GIVI, sarà proposta in asta da Bonhams a Stafford in Inghilterra il prossimo 24 aprile.
La collezione di 14 motociclette comprende una Honda 125cc CR93 Racing del 1962 stimata £22,000-24,000, la Honda RS125 NF4 Grand Prix del 1964 ex-Noboru ‘Nobby’ Ueda, Givi Racing, , stimata £10,000-14,000, la Yamaha TZ125 Racing ex-Katja Poensgen del 1994 stimata £7,000-10,000 e la Motobi 175cc Racing del 1968 stimata £7,000-8,000.
La collezione privata sarà venduta per raccogliere fondi in favore della ‘Fondazione della Comunità Bresciana’ (la Fondazione della Comunità di Brescia), un ente benefico che promuove progetti sociali volti a migliorare la qualità della vita all’interno della locale comunita’ bresciana.
Visenzi inizio’ la sua carriera in Italia verso la fine degli anni ’50 pilotando una Laverda 100 in gare locali . Nel 1962 passo’ alla Ducati 125 e in quello stesso anno conquisto’ i suoi primi punti mondiali guadagnado il sesto 6 ° nel giro del Belgio.
Nel 1963 acquisto’ una Honda CR93 e aggiunse una Aermacchi Ala d’Oro alla sua scuderia, poi sostituite da una Montesa 125, da una Bultaco TSS 250, e, infine, da una coppia di Yamaha. A livello nazionale i suoi risultati migliori sono stati il secondo posto nel campionato 125 (1964 e 1967) e il secondo posto nei campionati 250 e 350 (1970). In ambito internazionale l’anno migliore fu il 1969 quando concluse la stagione al terzo posto assoluto nel mondiale 350 alle spalle di Giacomo Agostini e Silvio Grassetti, guadagnando il podio in Spagna e Finlandia. Si è ritirato dalle corse nel 1970 alla fine della stagione.
Ben Walker, Direttore de dipartimento di Motociclette Bonhams, ha commentato: «Il Signor Visenzi e’ stato un importante pilota di motociclette e la sua collezione lo dimostra . E ‘stato estremamente generoso nell’offrire questa meravigliosa selezione di motociclette per beneficenza e siamo lieti di essere stati prescelti per gestire questa vendita.”
ITALIAN MOTORCYCLE LEGEND’S COLLECTION OFFERED FOR CHARITY AT BONHAMS STAFFORD SALE
A collection of motorcycles belonging to Giuseppe Visenzi, former Italian Grand Prix motorcycle racer and founder of world renowned motorcycle accessories company, GIVI, will be offered at Bonhams Stafford Sale, taking place 24 April in Stafford, UK.
The collection of 14 motorcycles includes a c.1962 Honda 125cc CR93 Racing Motorcycle, estimated at £22,000-24,000, the ex-Noboru ‘Nobby’ Ueda, Givi Racing, 1994 Honda RS125 NF4 Grand Prix Racing Motorcycle, estimated at £10,000-14,000, the ex-Katja Poensgen, 1994 Yamaha TZ125 Racing Motorcycle, estimated at £7,000-10,000, and the 1968 Motobi 175cc Racing Motorcycle, estimated at £7,000-8,000.
The private collection will be sold to raise funds for the ‘Fondazione della Comunità Bresciana’ (The Community Foundation of Brescia), a charity that promotes social projects aimed at improving the quality of life within the local Brescia community.
Visenzi began racing motorcycles towards the end of the 1950s, entering a Laverda 100 in local races in his native Italy. In 1962 he switched to a Ducati 125 and gained his first World Championship points that year by finishing 6th at the Belgian round.
For 1963 he bought a Honda CR93 and added an Aermacchi Ala d’Oro to his stable. They were replaced in turn by a Montesa 125, a Bultaco TSS 250, and finally a brace of Yamahas. At national level his best results were 2nd place in the 125 championship (1964 and 1967) and 2nd place in the 250 and 350 championships (1970). His best year on the international stage was 1969 when he ended the season in 3rd place overall in the 350 World Championship behind Giacomo Agostini and Silvio Grassetti, having finished on the podium in Spain and Finland. He retired from racing at the end of the 1970 season.
Ben Walker, Bonhams Motorcycle Director, said: “Signor Visenzi was a fantastic motorcycle racer, with a collection to match. He has been extremely generous in offering this wonderful selection of machines in aid of a great charity and we are delighted to have been selected to handle the sale.”
Highlights of the collection include:
Lot 350: Ex-Noboru ‘Nobby’ Ueda, Givi Racing, 1994 Honda RS125 NF4 Grand Prix Racing Motorcycle, estimate £10,000-14,000
Lot 351: The ex-Noboru ‘Nobby’ Ueda, Givi Racing, 1994 Honda RS125 NF4 Racing Motorcycle, estimate £10,000-14,000
Lot 352: The ex-Noboru ‘Nobby’ Ueda, Givi Racing, 1998 Honda RS125R Racing Motorcycle, estimate £8,000-12,000
Lot 353: 1987 Mondial 125cc Grand Prix Racing Motorcycle, estimate £7,000-10,000
Lot 354: c.1962 Honda 125cc CR93 Racing Motorcycle, estimate £22,000-24,000
Lot 355: Ex-Katja Poensgen, 1994 Yamaha TZ125 Racing Motorcycle, estimate £7,000-10,000
La prossima Bonhams Spring Stafford Sale vedrà in asta 12 moto appartenute a Richard Hammond e James May, ex presentatori del popolare programma sui motori, Top Gear.
May e Hammond hanno commentato la vendita delle rispettive moto con il loro usuale umorismo “Solo perché ora sono disoccupato non significa che devo sbarazzarmi di tutto”, ha detto May. “Stavo per vendere queste moto comunque… e quei quadri, e la mia collezione Scalextric…”.
Hammond ha aggiunto: “Da vero collezionista, è importante sempre rivedere e aggiornare regolarmente il parco modelli e l’asta Bonhams di Stafford è l’occasione ideale per acquisirne di nuove. Ho anche una canoa e alcuni altoparlanti hi-fi Wharfedale, se qualcuno è interessato….”.
Ben Walker, di Bonhams Motorcycles International , ha detto: “Scherzi a parte, James e Richard stanno offrendo in vendita alcuni grandi pezzi delle loro collezioni, come delle Yamaha, Suzuki, Honda e Norton e ci aspettiamo che l’asta avrà un gran seguito tra i collezionisti ed i semplici appassionati”.
Bonhams Spring Stafford Sale will include 12 motorcycles belonging to Richard Hammond and James May, former presenters of the popular motoring programme, Top Gear.
May and Hammond discussed the sale of their respective motorcycles in their usual humorous manner, “Just because I’m unemployed now doesn’t mean I have to get rid of everything,” said May. “I was going to sell these bikes anyway. And those paintings, and my collection of Scalextric cars. Honest”.
Hammond added: “As a serious collector of motorcycles, it’s important to review one’s stable regularly, and the Bonhams Stafford sale is the ideal opportunity to move bikes on and possibly acquire new ones. I also have a canoe, and some Wharfedale hi-fi speakers, if anyone’s interested”.
Ben Walker, Bonhams International Head of Motorcycles, said: “Jokes aside, James and Richard are offering for sale some great motorcycles from their collections, including examples of Yamaha, Suzuki, Honda and Norton – and we expect the collection to attract a lot of attention at the upcoming Spring Stafford Sale. We’re delighted that they both elected to consign their collections with Bonhams Motorcycle Department, an agreement that originated many months ago”.
The Hammond and May motorcycles featured in Bonhams Stafford Sale are:
The property of James May:
Lot 326: 1974 Yamaha 49cc FS1-E –£2,000-2,400
Lot 327: 1976 Suzuki AP50 E –£2,000-2,400
Lot 328: 1980 Ossa 250cc MAR Trials Motorcycle –£1,200-1,500
Lot 329: 1979 Suzuki TS250 –£800-1,200
Lot 330: 1973 Honda CD175 –£1,400-1,800
Lot 331: 1975 Honda CB200 –£1,500-1,800
Lot 332: 1971 Kawasaki 250cc A1 Samurai –£5,000-6,000
Lot 333: 2010 Yamaha SR400 ‘Grievous Angel’ by Deus Ex Machina –£8,000-12,000
The property of Richard Hammond:
Lot 334: 1977 Honda GL1000 Gold Wing – £4,000-6,000
Lot 335: 2010 Norton Commando 961SE – £14,500-18,500
Lot 336: 1970 Triton 500cc ‘Café Racer’ – £6,500-8,500
Lot 337: 1975 Yamaha 49cc FS1-E – £2,500-3,500
Bonhams Spring Stafford Sale takes place at the International Classic MotorCycle Show, Staffordshire County Showground on 26 April, 2015. Viewing 10:00-17:00 Saturday 25 April. For further information and a full lot listing visit: www.bonhams.com/22720
Pensata per le mitiche vette Alpine, la Brough Superior SS100 986cc Alpine Gran Sport del ’29 si prepara a battere un nuovo record: il primato di vendita all’asta di Bonhams a Bond Street il 30 novembre prossimo. Stimata a £ 270,000-320,000, la Grand Sport è una delle due moto protagoniste della prossima asta.
La Alpine Trial era una gara di durata, sarebbe meglio dire di resistenza, organizzata a partire dal 1910. Si svolgeva tra le vette di Austria, Slovenia, Croazia e toccava il famigerato Passo dello Stelvio. Metteva a dura prova piloti e motori, a due e quattro ruote. George Brough, fondatore del marchio, ha preso parte alla prova del 1925 su una SS100, vincendo sei trofei. Il design della Brough Superior Alpine Gran Sport ha preso ispirazione dai successi del suo fondatore. La moto è stata messa sul mercato nel 1925 per la stagione 1926 con un rapporto di compressione più basso (più adatto per il turismo) e un paio di borse per gli attrezzi di serie. Perfetto allestimento per “tuonare” attraverso le Alpi.
Ben Walker, direttore del dipartimento per le moto ha detto: “La Brough Superior è un marchio leggendario nel mondo delle due ruote conosciuto da tutti come la Rolls-Royce delle moto, soprannome ben guadagnato per l’altissima qualità e l’eccellenza tecnica dei suoi modelli. Un primato ancora evidente a quasi 100 anni dalla fondazione. In 21 anni di produzione, dal 1919 al 1940 sono stati prodotti più di tremila motocicli ed un terzo sono ancora esistenti, a dimostrazione della grande passione con cui questi esemplari sono stati pensati e costruiti.
Eccesso di velocità anche in vendita: Vincent 998cc Serie C Black Shadow, 1950. Con una velocità massima di 125 miglia all’ora, la Black Shadow era la più veloce moto di serie del suo tempo. E’ questa performance senza pari che l’ha resa un’icona degli anni 1950 e uno dei più ambiti esemplari di oggi. Nel mezzo secolo trascorso da quando è cessata la sua produzione, la stima di questa iconica moto è solo aumentata come ad esempio quella offerta da Bonhams pari a £ 70,000-90,000.
Questa coppia di moto leggendarie sarà in mostra da Bonhams in anteprima presso il 101 di New Bond Street il 30 e 31 ottobre prossimi e prenderanno parte anche al 30° anniversario del Museo Nazionale del Motociclo Sabato 1 Novembre . La vendita si svolge a Londra presso la sede Bonhams di Bond Street il 30 novembre 2014.
Designed with the legendary peaks of the Alpine Trial in mind, a 1929 Brough Superior 986cc SS100 Alpine Grand Sports is gearing up for Bonhams 30th November Bond Street Sale. Estimated at £270,000-320,000, the Alpine Grand Sports is one of two exciting motorcycles set to feature in the upcoming auction. The Brough’s namesake, the Alpine Trial, was a famously grueling reliability run started in 1910. Taking in vast mountain peaks, chilling temperatures, and the twists and turns of Austria, Croatia, Slovenia and the infamous Stelvio Pass, it was a great test of endurance and skill – and not just for four-wheels alone.
George Brough – founder of the motorcycle marque – undertook the Trial in 1925 on an SS100, resulting in the award of six cups, including one for ‘Best Performance’. The design of the Brough Superior Alpine Grand Sports took inspiration from its founder’s achievement, and was introduced to the market in 1925 for the 1926 season with a lower compression ratio (making it suitable for touring), a small fly-screen and a pair of tool boxes as standard – perfect for thundering through the Alps.
Ben Walker, Director for Bonhams Motorcycle Department said: “Brough Superior is a legendary marque in the motorcycle world. Coined the ‘Rolls-Royce’ of motorcycles, their distinguished status is well earned, with Brough products of the highest quality and engineering excellence, admired by all and highly sought-after – almost 100 years after the Haydn Road Works first opened their doors.
“The most charismatic of the marque’s stable is unquestionably the SS100 and we are delighted to be offering the model in its ultimate guise, a Vintage example in Alpine Grand Sports specification, boasting matching registration, frame and engine numbers – designed to honour the legendary Alpine Trial – the most arduous motoring test of its time.” Also speeding into the sale, the 1950 Vincent 998cc Series C Black Shadow.
With a top speed of 125mph, the incredibly swift Black Shadow was faster than any vehicle of the time. It’s this peerless performance that made it an icon of the 1950s and one of the most desirable of all machines today. In the half-century since production ceased the esteem in which this iconic motorcycle is held has only increased, fuelling the demand among discerning collectors for fine examples of the marque, such as that offered at Bonhams sale, which retains matching registration, frame and engine numbers, carrying an estimate of £70,000-90,000.
The duo of legendary motorcycles will be on display at Bonhams London to Brighton Run sale preview held at 101 New Bond Street this week (30th – 31st October), and will also take part in the National Motorcycle Museum’s 30th Anniversary celebrations this Saturday, 1st November.Bonhams Bond Street Sale takes place at Bonhams London headquarters on 30th November 2014.
Qualche giorno fa mi trovavo alle prese con la manutenzione ordinaria della mia auto all’interno di un officina specializzata, quando dietro un angolo ho intravisto dei colori a me familiari. Un lampo e subito ho avuto un flashback nella memoria. Mi sono bastati pochi attimi e quel rosso e bianco hanno evocato in me immagini care. Sequenze di un film, quello dei miei anni ’80.
In quegli anni il motociclismo viveva un momento d’oro. Il motomondiale era tutto in tre gare: 125,250 e 500 cc. Le moto erano leggerissime ed i motori a 2 tempi imperversavano da quando Giacomo Agostini aveva timbrato il primo mondiale 500 per la Yamaha nel 1975. Tutta l’industria motociclistica in quegli anni sfornava repliche delle moto racing a 2 tempi e gli appassionati erano pazzi per moto leggendarie come Kawasaki Mach III, Honda NS, Suzuki RG Gamma e Yamaha RD.
Queste moto alla loro leggerezza e maneggevolezza non associavano purtroppo un telaio e dei freni all’altezza delle loro elevatissime prestazioni, rendendole spesso ingovernabili per i piloti meno esperti. Ciò ha contribuito molto alla diffusione del loro appellativo di “bare volanti”. Incuranti di questo, noi ragazzi degli anni ’80, desideravamo ardentemente possederle ed io fui uno di questi. E non mi fermai alla “piccola” RD350LC ma proseguii con la “sorella maggiore”, la RD500LC. Praticamente la replica della 500 campione del mondo con Kenny Roberts.
Venendo al modello in questione, si tratta di una RD350LC 31k del 1984 in perfette condizioni visti i 30 anni di età ed i soli 15 mila chilometri di percorrenza. Infatti la moto era rimasta invenduta ed utilizzata dal concessionario (originario!) solo per piccoli spostamenti di lavoro per tutti questi anni. Il nuovo proprietario l’ha amorevolmente sistemata e preparata per essere iscritta al registro storico italiano, ed ora è pronta per essere venduta.
Chi fosse interessato all’acquisto di questa fantastica RD350LC 31k può scrivere a info@meridianae.com
Scheda tecnica
Yamaha RD350LC 31k prodotta tra il 1983 e il 1986
Motore:
Cilindrata: 347 cm3
Ammissione: lamellare
Raffreddamento: Acqua
Potenza – cv/rpm: 59/9000
Carburatori: Mikuni VM 26 SS
Freni ant.: 2 dischi Ø267 mm
Freni post.: 1 disco Ø267 mm
Altezza sella: mm 800
Peso a secco: Kg 165
Few days ago I was in a car dealer with my car for the routine car maintenance, when around a corner I saw those colors so familiar to me. It was a flashback in my memory. In few moments those red and white colors evoked in me images so beloved. Sequences of a film, the one of my 80’s.
In those years, the motorcycle industry was living its golden moment. The world championship was all in three races: 125, 250 and 500 cc. The bikes were very light and 2-stroke engines raged since Giacomo Agostini had stamped the first 500cc world title for Yamaha in 1975. The motorcycle industry in those years produced replicas of racing motorcycles 2-stroke and fans were crazy for legendary bikes like Kawasaki Mach III, Honda NS, Yamaha RD and Suzuki RG Gamma.
These bikes to their lightness and maneuverability, unfortunately, did not associate a chassis and brakes up to their high performance, making them often unmanageable for people not so experienced. This has contributed greatly to the spread of their nickname: “flying coffins”.
Regardless of this fact we hungered owning one of these. And, for exemple, I did not stop to the “small” RD350LC but I also owned the “big sister”, the RD500LC. Virtually a replica of the 500 world champion with Kenny Roberts.
Coming to the model in question, it is a RD350LC 31k in wonderful condition given the age of 30 and only 15,000 km. In fact the bike was left unsold and used by the dealer (the original!) only few times a month for all these years. The new owner has lovingly arranged and prepared it to be registered at the Italian bike historic register, and is now ready to be sold.
For more information about this fantastic RD350LC 31k write to info@meridianae.com